Компания Microchip представила сертифицированное для автомобильной промышленности устройство System-in-Package (SAM9X75D5M), предназначенное для проектирования человеко-машинных интерфейсов с большим количеством дисплеев в транспортных средствах и системах электромобильности. SAM9X75D5M объединяет процессор Arm926EJ-S с 512 Мбит DDR2 SDRAM в одном корпусе, позиционируя его как гибридный микроконтроллер для графически мощных встроенных систем.
Для читателей eeNews Europe это объявление актуально, поскольку дисплеи в салоне автомобиля, интерфейсы зарядных устройств и панели управления становятся все более графически интенсивными, даже на платформах с ограниченным бюджетом, таких как двухколесные транспортные средства и компактные электромобили. Оно также подчеркивает практический путь для разработчиков, переходящих от обычных микроконтроллеров к конструкциям класса MPU с большим объемом памяти без полного перехода к более сложным системным архитектурам.
Гибридный подход к разработке микроконтроллеров для автомобильных систем с управлением дисплеями
Microchip заявляет, что SAM9X75D5M соответствует стандарту AEC-Q100 Grade 2 и предназначен для таких приложений, как цифровые приборные панели, интеллектуальные панели для двух- и трехколесных транспортных средств, системы управления климат-контролем и зарядные устройства для электромобилей. Устройство поддерживает дисплеи до 10 дюймов с разрешением XGA 1024 × 768 пикселей.
Основная идея заключается в объединении процессора и памяти, что снижает необходимость в дополнительной разработке DDR-схем на печатной плате. Это потенциально может упростить проектирование платы и снизить проблемы с поставками дискретной памяти, которые периодически подвержены нестабильности поставок. SiP также предлагает несколько вариантов интерфейса дисплея, включая MIPI DSI, LVDS и параллельный RGB.
Microchip представляет этот компонент как часть своего семейства гибридных микроконтроллеров, предназначенного для сочетания обработки на уровне микропроцессора и более высокой плотности памяти с моделью разработки, которая остается ближе к традиционным рабочим процессам микроконтроллеров. Это включает поддержку разработки на основе RTOS, а также программного обеспечения без операционной системы.
Интеграция памяти и возможности подключения
По данным Microchip, интеграция памяти DDR2 непосредственно в корпус предоставляет разработчикам больше буферного пространства, чем при типичной реализации на базе микроконтроллера, одновременно уменьшая площадь печатной платы по сравнению с дискретными подходами к памяти. Компания также позиционирует это устройство как вариант миграции для приложений, которые переросли стандартные ограничения производительности или памяти микроконтроллеров.
«Продукт Microchip SAM9X75D5M переопределяет стандарты для решений автомобильного класса, объединяя высокопроизводительный процессор и память в одном корпусе и предоставляя преимущества SiP для автомобильного рынка», — сказал Род Дрейк, корпоративный вице-президент подразделения MPU компании Microchip Technology. «Одним из преимуществ SiP является то, что он обеспечивает значительно больше буферного пространства ОЗУ, чем традиционная реализация на базе микроконтроллера, и на гораздо более компактной печатной плате, чем это возможно с дискретной памятью, что дает разработчикам возможность размещать сложные схемы на небольшой площади».
Устройство включает в себя CAN FD, USB и Gigabit Ethernet, поддерживает сети с учетом временных ограничений (Time-Sensitive Networking), а также интегрированную 2D-графику и звук. Microchip заявляет о поддержке данного компонента через MPLAB X, MPLAB Harmony и несколько графических фреймворков, включая LVGL, Altia и Embedded Wizard.